Hwahaha

■北京與台北

　　雖作為大陸僅次於上海的大城，北京的氣氛比起台北仍閒適許多，下班時湧現的車潮不若出城的福和橋般恐怖，慢車道上的腳踏車減慢了城市的步調，此起彼落的喇叭聲找回了一點大城市獨有的緊張感。作為擁有十三億人口之泱泱大國，在走進這個城市之前，腦中自然描繪出一張較台北更擁擠的景象，直至身歷其境，面對寬廣井然的街道，建築風格古今熔於一爐，不僅毫無突兀感，更使人在以繁忙的腳步走進金融街之餘，回首仍見胡同小巷穿梭其中，流露出老北京的獨特韻味。

■北京奧運

　　隨處可見的Beijing 2008，奧運在北京是個人來瘋的全民運動。此次有幸親眼目睹奧運場館「鳥巢」的真面目，一部分得歸功於中共不遺餘力的統戰，否則對一般人來說奧運場館的施工現場是不能隨意出入的。「鳥巢」與「水立方」都是十分具有特色的建築，當天霾害嚴重，只見漫天灰塵滾滾，「鳥巢」錯綜的鋼架挺立在一片飛灰之中，若天空是一片湛藍外帶卷雲片片，想必「鳥巢」會顯得更加有魅力。除了參觀場館，北京大大小小的賣場百貨總少不了一間奧運特許商品零售店，中國領導世界的盜版技術也不落人後，在各景點總可以找到兜售fake的小販，仿的維妙維肖，但價格平易近人得多；至於正版的奧運商品則是全國統一價格，要砍也沒得砍。

　　連到蒙古庫布其沙漠都可見到福娃沙堡，瘋狂程度可見一斑。

■北京交通

　　耳聞大陸人民對腳踏車有莫名的依戀，今日得見果真名不虛傳！在北京大街上晃盪的這八天看過的機車兩手手指頭夠數了，其餘的慢車不是腳踏車就是電動車。而大陸人騎起腳踏車就像台灣人飆兩輪般凶悍，穿梭車陣是基本功，勇悍的闖紅燈技巧更是一絕，連一般的小客車都得讓他三分。無論在大陸或台灣腳踏車雙載都是件平常事，但雙載習慣南轅北轍，大陸人（不分男女）皆以側坐為樂，大街上一堆側坐的男士呼嘯而過，看來實在有點不協調。

　　北京的道路基本上都是四線道或更寬的大馬路，市區被二環路、三環路、四環路直到六環路所環繞，天安門前的長安街貫通北京東西，目測應該接近十線道；交通號誌與台灣有別，紅綠燈是直式的，且行人專用號誌的小綠人不會走路，只會呆呆的擺出走路姿勢，此外尚有腳踏車專用號誌。大陸人非常愛闖紅燈，猶以騎士與行人為最，紅綠燈僅供參考。

　　坐計程車在北京稱為「打D」，較大的馬路上會有招呼站，政府規定計程車必須在招呼站招攬客人（但執行率不明），計程車密度比起台北來很低，有次下班時間正逢下雨想攔車，攔了半小時是一台都沒停，真的是有錢都坐不到！價錢比起北京其他交通工具是偏高的。公車在大陸稱為「公交車」，非常便宜，12公里內的路程以1元(RMB)計，車上有服務員唱站名及售票，大多數的北京市民都使用一種類似悠遊卡的「一卡通」，地鐵公車都通用。除了一般汽油車外，還有一種無軌電車，對北京嚴重的空氣污染可能小有幫助。

　　捷運在北京稱為「地鐵」，路線不如台北捷運四通八達，車站標示、環境、車廂明淨度也遠不如台北捷運，票價便宜些，單條路線無論搭幾站都是3元(RMB)。


■城市氛圍

　　市民外表與台北所差無幾，我若是不說話應該沒人可以拆穿我的外地路人身份。整個城市的感覺是不斷在進步，在向上提昇；不是想唱衰台灣，但台北市就是沒有給我這種感覺，而是陷入一種幾近停滯不前，龍困淺灘的瓶頸。政府大刀闊斧力行建設與改革，隨處可見的工程與標語，可以感受到一個古老都城蛻變的企圖。相較台灣，大陸政府的獨裁讓建設更有效率，新的地鐵線、奧運公園、整建胡同......台灣得更有危機意識才行，來了這一趟我相信大陸超越台灣的說法絕非危言聳聽。

■紫竹苑

　　這座城市公園不少，拜地大物博之賜，有許多佔地遼闊的公園，忘了哪一個中午偷得半刻閒，隻身前往紫竹苑，還記得那天北京市天氣特別好，太陽高高掛，紫竹苑裡正是荷花盛開的時節，偶見船夫撐船經過，也少不了小情侶或是阿嬤帶著孫子的飯後散步，觀察平常人生活的步伐別有一番樂趣。紫竹苑裡垂楊綠水竹林荷花相得益彰，殺了我不少底片(記憶卡？)，荷葉浮於水面，花又挺於葉上，放眼望去綠水綠葉俱為一體點綴幾朵粉紅，是幅好風景，果然碰到了一位畫家坐在池邊作畫。除了視覺上的享受，聽覺上也不惶多讓，禪聲唧唧鳥鳴啁啾，公園之大隔絕了外界的車水馬龍，閉目享受大自然的天籟之音是另一種樂趣。


(補完：王府井)